Утилизация: кто за что заплатит?

Утилизация: кто за что заплатит?

14 июля,

http://draft.blogger.com/blogger.g?blogID=3309236870279816069#editor/src=sidebar

Законы об утилизации транспортных средств, принятые депутатами Верховной Рады в начале июля, начнут работать только в сентябре. Но уже сегодня понятно, как они повлияют на авторынок.

Главный итог принятых законов – с 1 сентября все импортируемые автомобили, как новые, так бывшие в употреблении (впервые завезенные в нашу страну), подорожают. Ведь импортеров обяжут платить от 4730 до 30250 грн. за каждую ввезенную легковушку (в зависимости от объема двигателя). А отечест­венные автозаводы при выполнении некоторых требований (нет сомнения, что они их выполнят) от экологического налога освободят. Поэтому их машины подорожать не должны. Правда, автозаводам за 5 лет придется создать сеть утилизационных пунктов в каждой области Украины, на что потребуются средства. Часть денег они, конечно же, возьмут за счет повышения цен, возможно, и меньшего, чем на сумму утилизационного сбора. Вывод один: автомобили с 1 сентября подорожают, а до этого времени стагнирующий сегодня рынок снова должен ожить в предвкушении очередного скачка цен. Все, как перед введением спецпошлины.Правда, в начале осени продажи опять замрут, а когда начнут расти, неизвестно. Возможно, отечественные автопроизводители станут выпускать большее разнообразие машин, которые будут освобождены от экологического сбора и спецпошлины. Однако вполне реально такое развитие событий, когда спецпошлину или утилизационный сбор отменят или снизят. Ведь в России под давлением ВТО и Евросоюза аналогичный сбор скоро должны будут платить не только импортеры, но и местные производители. Поживем – увидим, а пока готовимся к очередному скачку цен. Нам не привыкать.

Что приняли?

Народные избранники приняли сразу два Закона об утилизации – «О внесении изменений в Налоговый кодекс об уплате экологического налога за утилизацию снятых с эксплуатации ТС...» и «Об утилизации транспортных средств». Первый устанавливает ставки налога, лиц, которые должны его платить, и кто освобождается от уплаты. Он начинает действовать с 1 сентября 2013 г. Второй регламентирует, как должны быть организованы и зарегистрированы пункты утилизации ТС, какие они обязаны проводить операции, требования к заводам-автопроизводителям, которые не платят налог, но утилизируют собственные ТС. Второй закон вступает в силу с момента публикации в официальной прессе. Оба закона Президент пока не подписал.

Кто платит экологический сбор, а кто не платит?

Платят	Не платят
Импортеры автомобилей. Производители автомобилей (кроме тех, которые взяли на себя обязательства утилизировать собственные ТС). Покупатели ТС у лиц, которые не являются плательщиками экологического налога.	Дипломаты и консулы, члены их семей. Лица, которые ввозят ранее вывезенные из страны ТС. При ввозе антикварных автомобилей (старше 30 лет). Отечественные автозаводы, которые взяли на себя обязательства утилизировать собственные ТС. Покупатели ТС, впервые зарегистрированных до 1 сентября 2013 г. При ввозе ТС как гуманитарной помощи.

Ставки налога с 1 авто, грн.
Вид легковых автомобилей	Новые	Б/у
С электродвигателями	4730	9460
С ДВС рабочим объемом
< 1000 см³	4730	9460
1000–2000 см³	7370	14740
2000–3000 см³	13915	28160
3000–3500 см³	19085	38170
> 3500 см³	30250	60500
Кузова для ТС	22000	66000

Следите за развитием темы на сайте ac.ua